Stacje ładowania i kable do pojazdów elektrycznych
Ładowarki do wszystkich samochodów elektrycznych i hybryd plug-in ze złączem Typ 2 – Tesla, Škoda, Volkswagen, BMW, Hyundai, Mercedes-Benz, Volvo, Kia, Renault, Nissan i inne marki sprzedawane w Europie. Rozwiązanie warto dobrać do tego, gdzie i jak ładują Państwo samochód: stacjonarny wallbox do garażu, ładowarka mobilna do bagażnika albo sam kabel Typ 2 do stacji publicznych. Nie wiedzą Państwo, czego potrzebują? Zachęcamy do lektury naszego poradnika Jak ładować samochód elektryczny w domu.
Wallboxy – instalacja stacjonarna
Najwygodniejsze rozwiązanie do codziennego ładowania w domu lub w firmie: wieczorem podłączają Państwo samochód, rano odjeżdżają z pełną baterią.
Jaka moc:
Standardem jest trójfazowy wallbox 11 kW (3 × 16 A) – odpowiada ładowarce pokładowej większości samochodów, mieści się w typowym zabezpieczeniu głównym i w ciągu nocy naładuje baterię do pełna. Wallbox 22 kW warto wybrać tylko wtedy, gdy Państwa samochód potrafi go wykorzystać lub gdy ładują Państwo kilka pojazdów; wymaga zabezpieczenia 3 × 32 A. Jednofazowy 7,4 kW sprawdzi się tam, gdzie nie ma przyłącza trójfazowego, oraz w przypadku hybryd plug-in.
Na co jeszcze zwrócić uwagę:
Dynamiczne zarządzanie mocą (chroni zabezpieczenie główne bez zwiększania mocy przyłączeniowej), wykorzystanie nadwyżek z fotowoltaiki, aplikacja mobilna, RFID dla wielu użytkowników, licznik MID do rozliczania samochodu służbowego oraz stopień ochrony IP65 do montażu na zewnątrz. Instalację należy powierzyć elektrykowi z uprawnieniami SEP.
Ładowarki mobilne – do gniazda
Dla tych, którzy ładują w kilku miejscach lub nie chcą instalacji stacjonarnej.
Do gniazda Schuko (3,6 kW):
Z regulowanym prądem ładowania i kontrolą temperatury wtyczki w zupełności wystarczy hybrydom plug-in oraz kierowcom o niewielkich dziennych przebiegach.
Do trójfazowego gniazda siłowego CEE (11 lub 22 kW):
Taka sama moc jak w przypadku wallboxa – a z uchwytem ściennym w pełni go zastąpi. Warto zwrócić uwagę na stopień ochrony (IP65–IP67), aplikację i wymienne adaptery do różnych gniazd.
Kable do ładowania Typ 2
Są potrzebne do wallboxa z gniazdem oraz na publicznych stacjach AC, które nie mają własnego kabla.
Moc i fazy:
Uniwersalnym wyborem jest kabel trójfazowy 16 A (11 kW); wersja 32 A (22 kW) opłaca się w przypadku samochodów z ładowarką pokładową o mocy 22 kW lub jako przygotowanie na kolejne auto. Hybrydzie plug-in wystarczy kabel jednofazowy 16 A (3,6 kW) lub 32 A (7,4 kW).
Długość kabla:
Długość 5–7 m wystarczy w większości sytuacji, 10 m przyda się, gdy parkują Państwo dalej od stacji; kabel spiralny nie plącze się po ziemi.
Typ złącza:
Wszystkie nowe samochody elektryczne sprzedawane w UE mają złącze Typ 2 – kabla z wtyczką Typ 1 potrzebują jedynie starsze auta z importu, na przykład Nissan Leaf pierwszej generacji.
Akcesoria
Uchwyty na wtyczkę i kabel wydłużają żywotność kabla i pomagają utrzymać porządek w garażu, stojaki umożliwiają montaż wallboxa z dala od ściany, adaptery CEE i Schuko poszerzają możliwości ładowarki mobilnej, a karty RFID i czujniki dynamicznego zarządzania mocą uzupełniają inteligentne funkcje wallboxa.
Wallboxy – instalacja stacjonarna
Najwygodniejsze rozwiązanie do codziennego ładowania w domu lub w firmie: wieczorem podłączają Państwo samochód, rano odjeżdżają z pełną baterią.
Jaka moc:
Standardem jest trójfazowy wallbox 11 kW (3 × 16 A) – odpowiada ładowarce pokładowej większości samochodów, mieści się w typowym zabezpieczeniu głównym i w ciągu nocy naładuje baterię do pełna. Wallbox 22 kW warto wybrać tylko wtedy, gdy Państwa samochód potrafi go wykorzystać lub gdy ładują Państwo kilka pojazdów; wymaga zabezpieczenia 3 × 32 A. Jednofazowy 7,4 kW sprawdzi się tam, gdzie nie ma przyłącza trójfazowego, oraz w przypadku hybryd plug-in.
Na co jeszcze zwrócić uwagę:
Dynamiczne zarządzanie mocą (chroni zabezpieczenie główne bez zwiększania mocy przyłączeniowej), wykorzystanie nadwyżek z fotowoltaiki, aplikacja mobilna, RFID dla wielu użytkowników, licznik MID do rozliczania samochodu służbowego oraz stopień ochrony IP65 do montażu na zewnątrz. Instalację należy powierzyć elektrykowi z uprawnieniami SEP.
Ładowarki mobilne – do gniazda
Dla tych, którzy ładują w kilku miejscach lub nie chcą instalacji stacjonarnej.
Do gniazda Schuko (3,6 kW):
Z regulowanym prądem ładowania i kontrolą temperatury wtyczki w zupełności wystarczy hybrydom plug-in oraz kierowcom o niewielkich dziennych przebiegach.
Do trójfazowego gniazda siłowego CEE (11 lub 22 kW):
Taka sama moc jak w przypadku wallboxa – a z uchwytem ściennym w pełni go zastąpi. Warto zwrócić uwagę na stopień ochrony (IP65–IP67), aplikację i wymienne adaptery do różnych gniazd.
Kable do ładowania Typ 2
Są potrzebne do wallboxa z gniazdem oraz na publicznych stacjach AC, które nie mają własnego kabla.
Moc i fazy:
Uniwersalnym wyborem jest kabel trójfazowy 16 A (11 kW); wersja 32 A (22 kW) opłaca się w przypadku samochodów z ładowarką pokładową o mocy 22 kW lub jako przygotowanie na kolejne auto. Hybrydzie plug-in wystarczy kabel jednofazowy 16 A (3,6 kW) lub 32 A (7,4 kW).
Długość kabla:
Długość 5–7 m wystarczy w większości sytuacji, 10 m przyda się, gdy parkują Państwo dalej od stacji; kabel spiralny nie plącze się po ziemi.
Typ złącza:
Wszystkie nowe samochody elektryczne sprzedawane w UE mają złącze Typ 2 – kabla z wtyczką Typ 1 potrzebują jedynie starsze auta z importu, na przykład Nissan Leaf pierwszej generacji.
Akcesoria
Uchwyty na wtyczkę i kabel wydłużają żywotność kabla i pomagają utrzymać porządek w garażu, stojaki umożliwiają montaż wallboxa z dala od ściany, adaptery CEE i Schuko poszerzają możliwości ładowarki mobilnej, a karty RFID i czujniki dynamicznego zarządzania mocą uzupełniają inteligentne funkcje wallboxa.
Pokaż więcej
Pokaż mniej
Wyślij do nas e-mail z zapytaniem, a my skontaktujemy się z Tobą.